日本一「高級な」私鉄、阪急電鉄−梅田駅篇−　 

関西は競合路線が多いため、昔からサービス競争がはげしく行われてきました。
現在３５歳の私が生まれる前には既に自動改札がありましたし、
（実際学生時代西武線をつかっていましたが、自動改札がないのに驚きました）
カード式公衆電話の車輌への搭載も関西はいち早く行われています。
今日はそんな関西。の私鉄のなかでも、とりわけ高級感漂う、阪急について
（関西人は読み飛ばしてください）

通称「阪急電車」
かたくなにマルーン（阪急の場合赤紫色）の車輌色を守る、
関西の私鉄です。
日本一高級な私鉄です・・・
電車に高級もク○もあるか・・・！
あるんです。
今日は鉄道雑学研究所様　
http://ku-gyou.net/
から写真を転載させていただきながら、そんな阪急をご紹介します

旧コンコース

いきなりですが、このシャンデリヤな空間。
阪急梅田駅の旧コンコースです。
さらに・・・

グランドドーム

ドームと回廊

グランドドームです。
私は小さい頃、ここにくる度、高い天井とステンドグラスを
息をのんで眺めていた記憶があります・・・いつまでも・・・
現阪急梅田駅から巨大回廊を突き抜けたさきにあります。
下の写真の奥に向かう通路部分はその昔、ホームがあったそうです。
回廊の左側部分が阪急百貨店。

しかし残念なことに、これらのコンコース・ドームももう見ることができないそうです。
世界初のターミナルデパート阪急百貨店が生まれ変わるためです。
旧コンコースを残すための署名運動、保存のための運動もかなりあったそうですが・・・
伝統を重んじる阪急が下した決断。
阪急自身も苦渋の決断だったのかも知れません。

さて、改札へ急ぎましょう
案内表示

巨大な案内表示です。
これがあと、宝塚線と神戸線のも設置してあります。
阪急梅田改札
改札もたくさんありますが、メインはこれです
壮観です

ここで説明しますと、阪急梅田駅は
�　銑９羸�が京都線
�ぁ銑�号線が宝塚線
�А銑�号線が神戸線
となっております。阪急は「○番線」ではなく「○号線」と呼称します
圧巻なのはこの�　銑�号線が同一平面上に横並びになっているところです。
それぞれのホームが降車側、、乗車側に分かれている、行き止まり式の
櫛形ホームです。
関東の方に説明するなら、
東急東横線の渋谷駅のそれぞれのホームの幅を倍くらいに広げ、
直線的にし、さらに9番線まで増やした感じ・・・とでもいいましょうか
さらに見せ場があります。
毎時００分に、京都・宝塚・神戸線の各線の優等列車が、
次の十三駅めざし同時発車します。
十三までは複々々線で（6本並んでます）、
三線が競争するかのように走ります

京都線
京都線

神戸線
神戸線

いかがでしたでしょうか？
そのうち
憧れの「タカラヅカ」で有名な
宝塚駅や、
高級感あふれる車内も紹介したいと思います。
木目調の内装にゴールデンオリーブのモケット
照明はカバー付きでしたが、
最近の車輌は、不燃性確保のため、
なんと「間接照明」になっております。
お楽しみに。

※苦行.net様ありがとうございました。
またあくまで素人の素人による素人のための案内ですので、
多々不備があると思いますが、ご容赦願います


※無断転載はご遠慮ください（過去分を含む）
　ご希望の方はご一報くださいませ

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[ 2008/04/28 16:24 ] 鉄道 | TB(0)| CM(8)

≪阪急ブレーブス応援団・・・推定世界一上手い応援団・・・と、その謎 | HOME | 体重６１kgなり（最大時推定８４kg??）≫

ホントの豪華！！
こんなに豪華でしたっけ・・・
わたしは移動で重い荷物もって必死に歩くことが多かったのかな〜・・・
素敵な駅ですv-10
日本じゃないみたいv-405
[ 2008/04/28 22:01 ] ひろの [ 編集 ]
アドバイス
アドバイス、本当にありがとうございました。
「１」どころか、「０」から始まった僕にとって、この言葉は本当に参考になりました。
ましてや、プロの講師の方にアドバイスをいただき、応援もしていただけるなんて本当に感動致しました。
このアドバイスを胸に、しっかりがんばりたいと思っています。

またお暇があり、
「全く、このバカな学生。心構えがなってないよ。」
なんて思うことがありましたら、アドバイスお願い致します。＾＾

記事に関係ないコメント、失礼致しました。＾＾；
[ 2008/04/28 22:42 ] スギハ [ 編集 ]
われらが小林一三の偉業です
ひろのさんいつもコメントありがとうございます！
そうなんです。豪華です。
グランドドームは特に私の好きな場所で、首が痛くなるまで上をむいてましたv-411
京阪の料金無料特急（２階建て車両
付！）もオススメ
[ 2008/04/29 01:23 ] h.hamauzu [ 編集 ]
スギハさん頑張って下さい！
v-12自分が若いときに色々失敗しておりまして、ついえらそうなことを言いました。わたしの言ってる事は必ずしも、私が出来てることではありません･･･ v-12
ですが、参考になれば幸いです！
頑張って下さいね！応援してます。

[ 2008/04/29 01:25 ] h.hamauzu [ 編集 ]
最新ページはここでしたかｗ
舞踏会が行われてしまいそうな程の豪華さですね〜♪

[ 2008/04/29 05:04 ] N子←ジーラ [ 編集 ]
Ｎ子ことジーラ様
わざわざコチラまでありがとうございました！もちろん、ジーラさんと分かっておりましたよv-222
[ 2008/04/29 06:28 ] h.hamauzu [ 編集 ]
写真見て思い出しましたv-91
宝塚線に乗ったことがあります。

旧コンコース、なくしてしまうのはあまりにももったいないですね・・・。
今の建築物とは全く違う魅力があるのに〜。
[ 2008/04/29 07:24 ] マスオさんの弟子 [ 編集 ]
弟子様へ
そうなんですよ。
昔の阪急なら、残したかもしれませんが、コストの問題は避けられないでしょうし、阪神加え、ますます巨大化したグループを支えるために、建て替えをして、商業スペースの増床をすることも仕方なかったのでしょう、基本の建物は、戦前のままでしたしね…
阪急梅田駅は、その商業施設と相まって、一日いても飽きないですよ。
関東にはない、上質空間を、アナタもゼヒ
[ 2008/04/29 13:17 ] h.hamauzu [ 編集 ]
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プロフィール

浜渦弘志

Author:浜渦弘志
新宿・渋谷・横浜などでヴォイストレーナーをしています。ポップス・クラシックシンガーから声優、ナレーターを目指す方まで幅広く指導。東京芸術大学声楽科卒業。バリトン歌手としてリサイタル10数回。スタジオミュージシャン、コーラス指揮、コンサート企画等々いろいろやってます。例え話や、ジェスチャーを取り入れた独自の「想像力トレーニング」を採り入れ、「人それぞれに合った、理論的な指導を」をモットーに指導中。

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